De dónde viene, hacia dónde va y cuánto está dispuesto a pagar el tráfico que ya está en la vía.
Estudio de origen y destino interceptado — en puntos estratégicos y en puntos de control (cordon) — y preferencia declarada aplicada al propio usuario de la vía, con recolección georreferenciada por aplicación.
Cuándo contratar
Tráfico de paso por caracterizar
Un punto de control mide lo que atraviesa la región — insumo de estudios de peaje, de logística y de proyectos de acceso.
Peaje o tarifa en estudio
El modelo necesita disposición a pagar medida en campo, y no estimada: escenarios de preferencia declarada aplicados al propio usuario de la vía.
Matriz sin estudio domiciliario
Cuando el domiciliario no es viable, la entrevista interceptada en el punto de interés entrega el origen y el destino del flujo que importa.
Subservicios — O/D y PD
O/D interceptada en puntos estratégicos
Entrevista al usuario en la propia vía o en el punto de interés, con origen y destino georreferenciados.
O/D en puntos de control (cordon)
Estudio de barrera en línea de control: caracteriza el tráfico de paso y el de larga distancia.
Preferencia declarada (PD)
Escenarios de elección aplicados en campo para medir la disposición a pagar por una tarifa, un peaje o un nuevo servicio.
Cómo entregamos
Plan de puntos y muestra
Puntos de abordaje, líneas de control, franjas horarias y metas de entrevista definidos antes del campo.
Recolección interceptada georreferenciada
Entrevistas en la aplicación, con origen y destino localizados y registro de posición, hora y encuestador.
Crítica y expansión
Consistencia entrevista por entrevista y expansión por el aforo clasificado del mismo punto, con tasas documentadas.
Matriz, disposición a pagar e informe
Matriz O/D del flujo interceptado, estimaciones de disposición a pagar por segmento e informe metodológico.
Lo que usted recibe
- Matriz O/D del flujo interceptado, por período y tipo de vehículo
- Estimaciones de disposición a pagar por atributo y segmento
- Base de microdatos criticada y expandida (CSV)
- Informe metodológico — plan de puntos, tasas y expansión
Especificaciones técnicas
| Diseños de estudio | O/D interceptada en punto estratégico · O/D en punto de control (cordon) · preferencia declarada |
|---|---|
| Recolección | Aplicación georreferenciada, con posición y hora por entrevista |
| Expansión | Por el aforo clasificado del mismo punto, con tasas documentadas |
| Aplicaciones | Estudios de peaje · revisión tarifaria · estudios de impacto · logística · proyectos de acceso |
Caso relacionado
FIPE — O/D y preferencia declarada en las balsas de la Baixada Santista
Estudios de origen y destino y de preferencia declarada aplicados en las balsas de la Baixada Santista, con recolección diurna y nocturna en seis puntos de embarque.
Preguntas frecuentes
Aquí la entrevista ocurre en la vía: el usuario es abordado en el punto de interés (intercept) o en la línea de control (cordon), y la matriz sale del flujo que pasa. El O/D domiciliario parte de la residencia y sustenta los planes directores — está en el pilar de Estudios de Movilidad y Demanda.
El par intercept/cordon caracteriza el tráfico que pasa y la preferencia declarada mide la disposición a pagar. Juntos entregan la demanda y la elasticidad que exige el estudio tarifario.
El entrevistado elige entre escenarios hipotéticos que combinan atributos y precios. De la elección salen la disposición a pagar y el peso de cada atributo — el insumo del modelo de elasticidad.
Sí, y es la combinación más común: el aforo clasificado da el volumen y el perfil de vehículos del punto, y la O/D interceptada da la matriz. Una expande a la otra.
Por aplicación georreferenciada, con posición, hora y encuestador registrados en cada entrevista.
¿Va a estudiar un peaje, una tarifa o el tráfico de paso?
Llevamos la O/D interceptada y la preferencia declarada que sustentan el análisis. Hable con un especialista.